与瓦斯相伴21年的女人

来源:admin日期:2019/10/22 浏览:199

每次上班,陈德芬都要背着竹篓独自走过漆黑的斜井,每走一步,都十分艰难。在看不见隧道,也看不见列车,更看不到旅客的主通风机房里,陈德芬流尽年光,从一个花季少女熬成了如今华发染双鬓的暮年。这里冬天多为雨雪天气,加之夜间山风大、气温低至冰点,不过对于陈德芬来说,这些困难并算不了什么。

“叮叮叮……”陈德芬习惯地接起电话,挂电话,按下风机预热按钮,站起转身开始校正电压、检查通风管、登记……2分钟后,风机发出“嘟嘟嘟”的刺耳声,一股猛烈的带有瓦斯刺鼻气味的风从铁路隧道中瞬间袭来,把隧道外的树吹得东倒西歪,片片黄叶在寒风中翩翩起舞。

根据陈德芬的经验,如果不逢节假日,气温变化也不大,一次通风过后的一两个小时之内,一般不会马上有第二次通风作业。因此,她利用这个空当开辟了一小块菜园,想尽办法让自己孤独的日子忙碌充实起来。院子里的果树、竹子和花,都是10多年前她和丈夫亲手栽种的。如今,小树苗已经长得枝繁叶茂,一个人闷得慌时,陈德芬就会坐在门口默默地看着自己种的树,和身边的狗儿说说话。“我太熟悉这里点点滴滴了,也能感受到火车碾过铁轨的铿锵节奏。”陈德芬说。

在苍凉的乌蒙大山中坚守十分孤独,陈德芬特地养了一只小狗,闲暇时还能在院子附近“遛狗”。当被问到一个人在山里怕不怕时,陈德芬从门后拿出铁棒、铁叉、驱鸟器等标配“武器”。“刚来时怕得连门都不敢出,不过现在我已能对付它们了。”陈德芬说。

目前正值春运高峰,随着返乡客流激增,列车也随之提速加密,为绝对确保行车安全,通风频次由以往的一天3至5次增加至每2小时1次,陈德芬的工作量大幅增加。

瓦斯通风机房藏在隧道上方大山深处,连接隧道和通风机房的斜井,只有一条三四十公分宽的小路,由751级石阶组成。这是陈德芬上下班和日常买菜的主要通道,她和其他两位工友每人每次都是连续值守10天,因此他们一次要买够10天的干粮。

2012年是陈德芬最伤感的一年了,原本一起陪伴她上班的丈夫突然病故,丢下陈德芬一个人。尽管承受着失去亲人的悲痛,煎熬着大山的孤独与寂寞。但她从来没有放弃过工作,她说:自己再难,也不能为难旅客,更不能让火车带着半点安全风险从隧道通过。

有人说,因为有爱,所以坚持。这个春节,陈德芬依然坚守岗位,这是她春运的最后一班岗,她说她不能为自己的人生留下任何遗憾。二十多年坚守,沧桑了面孔,奔驰的列车、安全的汽笛,已深深扎根在她的心里,永不停息。

陈德芬与外界沟通的唯一方式是一台手摇式的电话机,这是瓦斯监控中心下发通风“指令”用的,20多年来,陈德芬就是靠着一台电话机与外界“沟通”的。

今年50岁的陈德芬,是全国铁路唯一的女通风工,在她20多年的守护下,40多万趟列车安全驶过集高瓦斯、高地应力、大涌水于一体的“全国铁路第一险洞”——家竹箐隧道。家竹箐隧道位于南昆铁路贵州省盘州市境内的鲁番站与上西铺站之间,全长4975米,是通往广州、昆明等多个地区的重要通道,也是全国铁路瓦斯含量最高的隧道。为此,中国铁路昆明局集团曲靖工务段专门在盘州市设置了瓦斯监控中心和通风机房,每天24小时不间断对瓦斯浓度实施监控、通风。陈德芬的工作就是,当隧道内瓦斯含量超标时,打开风机人为干预排风,让隧道“呼吸”,使瓦斯含量迅速降到安全范围内,保障列车安全运行。

“这项工作靠的不只是责任心、耐心,更重要的还有细心和用心。只要瓦斯浓度超标,不分昼夜必须执行通风指令,并认真监听设备运转情况,及时发现并处理故障。”陈德芬说。

(光明融媒记者张勇 通讯员杨永泉)

“周边的树林变青了,也长高了,但是我们却变老了”。陈德芬靠在一个粗大茂盛的樱桃树前,言语中饱含深情与伤感。今年陈德芬就要退休了,从参加修建家竹箐隧道到留下来看守,陈德芬已走过了风风雨雨近30年,在这10000个日日夜夜里,陈德芬共保障40多万趟列车安全通过。

如今,50岁的陈德芬已经在这里默默地坚守了21年。她每天望着窗外茂密的大树,年复一年守候在电话机旁,山上的树林,由小变大,由绿变黄,再由黄变绿......

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